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记者:巴萨、巴黎都想签德西利奥 已接触尤文
作者:admin    发布时间: 2020-07-03 15:07

原标题:宝爸模仿生孩子,宝宝落地笑的真开心!

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出品 | 航空 作者 | 拉上窗帘北京已经解禁,国内民航业正在快速恢复,当前正是机票便宜的时候,北京=拉萨甚至出现了1500元以下的历史低价。但防疫期间,很多人以为坐飞机很麻烦——到底如何呢?今天就让拉总带你飞一趟,看看实际情况吧……本次《拉总在空中》要体验的是石家庄-秦皇岛航线。因为官宣太迟,直到4月29日才宣布免除回京隔离。而拉总在刚刚宣布“京津冀一体化”那天就订了票,所以本次的“五一大假”也只能选择“河北省内航线”——这也是没有办法的事情。 石家庄机场T1停车场石家庄正定机场的停车费非常公道,在T1航站楼停满一整天只需要20元,这大大地促进了石家庄的机票销售。相比之下,首都机场和大兴机场现在都是每天80元的费用,极大地阻碍了机场客流的增长。同样是“首都机场集团”,为什么会差别这大咧? 摆渡专车停稳车,打电话,免费摆渡车就来了。正定机场患有先天性小儿麻痹症,不仅高铁站是条瘸腿,而且T1和T2的距离非常狗血!但好在有免费摆渡车,打电话,一分钟就到,而且是“专车”!回程的时候——当然也是专车。 人民候机楼正定机场是全国最朴实无华的机场之一,因为多家廉价航空的入驻,以及机场豪放的“从家飞”运动,使得这里的机票价格非常“平民化”。特别是省内航线,在河北航空与春秋航空的竞争下,常年都在百元左右。拉总此次购买的河北航空石家庄=秦皇岛两日往返,加上100元“买路费”之后,也才300多元。其中返程的祼价只有96元,购票平台还又优惠了10块钱。 单向人流正定机场现在承担着“转运”任务,一些国际航班在这里检疫入境,然后才能飞往北京。因此这里封闭了1个登机口,准备了很多酒店客房,并且树立了“转运人员交接点”等标志。但是不用怕,国际航班数量很少,防疫措施非常到位。只要戴好口罩别乱摸,尽快完成安检去候机楼,一点儿也不用担心。疫情期间,正定机场还实施了单向客流措施,每层只保留了一个出口和入口。倒也不麻烦,多走几十步而已,正好锻炼身体。 测温防爆进入航站楼需要测温和防爆检查。与往常相比,并没有多花几秒钟的时间,而且不登记身份证,也不检查机票,非常轻松自在。但是回程的时候,秦皇岛机场采取了“无票人员禁止进入办票大厅”的措施。 加大排队间隔为了疫情防控,正定机场在地板上标示了黄线,提醒乘客在办理值机手续的时候保持距离。按道理讲这应该是“一米间隔”,但拉总觉得被“打了八折”——因为地板砖多是60厘米和80厘米的规格,哪里会有100厘米的哇!但就算是80厘米,也有人不守规矩。拉总身后的男人离的很近,非常讨厌。我瞪他,他漠然。我故意不往前走,他也不催促。但我往前迈到黄线时,他又紧紧地跟着背后的方格里,好像离远了就不让坐飞机似的——拿他没办法,只能无视,不跟他一般见识~~ 安检人员口罩手套帽子护目镜拉总出门总是轻装,之所以排队值机,是因为河北航空的网上选座实在无力吐槽!统共23排的经济舱,前面6排不让选,后面6排不让选,紧急出口不能选,过道也不能选——呃,你自己算算还能坐哪儿!因为花钱买机票是为了空中拍照,所以拉总要求“最后的右侧窗口”。但工作人员喊来了领导,也没有将“后六排”的座位解锁,无奈之中只好给我安排在倒数第七排的窗口。生意做成这个样子,实在是让人匪夷所思。做生意,搞事业,应该都像防疫一样,靠点谱才行。病毒来了,知道把口罩帽子手套和护目镜都带上;但是服务乘客,为什么就不知道多让乘客满意一点点呢? 看飞机提前一个多小时进入了候机厅,开始提着相机到处拍。正定机场现在的大地主是河北航空,二地主是春秋航空,三地主是中联航。其中春秋和中联航都是廉价航空,有点儿“短兵相接”的意思。然而中联航似乎在正定好像混得不怎么样。失去南苑基地之后,大兴机场每天80元的停车费和往返70元的快线价格几乎追平了廉航的机票价格,让人再也对中联航提不起兴趣。 河北航空ERJ-190中联航当天执飞的航班很少,几架飞机都在晒太阳。满眼望去,到处是河北航空和春秋航空的机机在忙活。拉总一眼看到了六架春秋,只有一架敞着货舱门没动净,清洁工告诉我说那是昨晚从国外回来的,在“通风消毒”。2014年,冀中能源“英勇”之后,河北航空被过继给了厦门航空。但目前河北航空的6架ERJ-190飞机,还是那个时代留下的遗产。这6架飞机都是“6 92”的客舱布局,虽说是个“累赘”,但跑跑客流稀少的省内航线,也算是物尽其用。现在疫情导致客流下降,河北航空的ERJ-190也被用来执行北海、福州、南京等地的航班。只是不知道那6个巴掌大的“头等舱”,究竟有没有人肯花钱去买。 填表疫情期间坐飞机最麻烦的地方,可能就是“填表”了。不仅需要“填一份”,而且需要“再填一份”。但也不麻烦,签证需要写的字不多。拉总出门总是带只笔,分分钟搞掂!如果是省内航线,有这两张表就可以起飞了。如果是省外航线,需要扫码“验绿”才行。办票的时候,有个大眼睛小姑娘走到前面去扫二维码以节约时间,被我佩服到不行。看来人若是眼睛大,多半智商比较高!至于为什么要填两份“健康表”?我不知道哇。而且,河北航空为什么不在队伍里多摆几个二维码?那我也不知道呀。 空荡荡的机舱疫情期间没人迟到,航班相当准时。登机结束之后,甚至还稳稳当当地在机坪上等候了十分钟。等到了正点,才豁然推出,让人顿时感觉中国民航就是一部精致完美的机械钟表。进到客舱后,发现值机妹妹是对的,后六排果然是“锁定”的,空空地没有人!这要是王正华家的飞机,依我看他得心疼死! 其实也有四五十名乘客但从拉总所在的第59排向前望,乘客倒也有四五十名。其中还有一个旅游团,嘻嘻哈哈地很是热闹。乘客较少的时候,锁定前后两端的座位,多半是为了飞机配平的原因。中国人比较谨慎,与其“前后各分配一名”,不如“大家都挤中间”。万一体重差别大,会影响飞行安全!只是,还没起飞就有好几个人跑到拉总身后坐下了,一直到降落也没回原位。这,岂不是很危险?空中有雾霾,没拍到任何有价值的画面。甚至从天津上空经过的时候,连海河都看不到!这是短途航线,巡航高度只有8000米。向上望,是一片碧蓝的天空,向下望,房子和田野都是灰色的,有些可惜。一路无话,与空姐闲聊。原来他们当天飞了趟张家口。我说,要是一天四趟都在省内飞,倒也很省事。 北戴河机场飞过滦南之后,围着一个巨大的矿坑转了半圈,就自西向东对准了著名的秦皇岛市北戴河机场。当天刮南风,飞机需要到海边去调头,低空掠过了目的地机场。机场上能看到两架公务机,如果眼力够好,你还应该能找到五颗“钻石(D-40)”。说秦皇岛机场著名,是因为它是我国距离城市最远的机场,足足有75公里之遥,比无锡到苏州还要远一倍!这座机场大约是我国抗疫期间遭受影响最小的机场之一。 长龙小妞停一脚可能是因为风大,落地时“咣”的一声很刺激,不比波音777气势差!落地之后,看到一架长龙的A320neo停在旁边的廊桥上。按照计划,长龙航空每天都有一个航班在秦皇岛经停,有时候从杭州去大同,有时候从杭州去延吉,每次经停45分钟。经停当然是为了拿补贴,全国范围内这种情况很常见。只是不知道如果没有乘客上下飞机,这补贴到底能到手到少。一起一落的燃油,加速减速再加上45分钟的耗时,可能有时并不划算吧?中国的航线经停大多都是45分钟。其实这个时间很长,足够飞“原机往返”。然而航空公司在售票的时候,却都认为这个时间不够,导致拉总只好在秦皇岛住一晚,直接增加了49元的住宿开支! 湾流G450公务机作为支线机场,秦皇岛机场的机坪面积不算小。这里停放着两架公务机,不知道是谁家的。在远远的背景中,穿透雾霾中可以隐约看到“竭石山”。“东临碣石,以观沧海”……这座竭石,正是孟德兄台《观沧海》里的名山。 防疫人员虽然客流很少,但秦皇岛机场的防疫工作做的也不错。与石家庄机场一样,武装了口罩、手套、帽子和护目镜的防疫人员在机坪上四处溜达。到达机场需要测温,与正定机场一样,效率很高,一点儿也不影响出行兴致。所以,如果你还有假期的话,如果你还能“远程上课”的话,拉总强烈建议为中国民航做一点贡献! 五个航班取消仨现在的客流很少,有一些航班还在取消状态,所以一点儿也不拥挤。以秦皇岛机场为例,当天的五个航班,有三个都取消了。不过研究之后发现,长龙和瑞丽都是民营航空,当前航空燃油便宜,他们的票价也都不高,为什么瑞丽航空——连这点儿客流都整不到了呢? 风呼呼地吹同机的旅游团合影之后,高高兴兴地坐大巴走了。秦皇岛的机场大巴只拉到了三五位乘客,售票员满脸的不高兴。十分钟之后,唯一的出租车司机走上来与我攀谈,讲了很多骇人的故事。后来,拉总一个人在空荡荡的广场上等候接机。49元每晚的小酒店,老板还要开着他那崭新的迈腾来接我,这到底靠不靠谱?

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